日前，大众汽车集团，大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车签署谅解备忘录，将共同探讨潜在的合资企业模式，计划共同研发、销售多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）车型。

按照双方披露信息，与之前合资相比，大众与江淮进行了合资模式创新，淡化了生产，强化了研发和销售。这也意味着，随着我国自主研发能力的提升，我国汽车行业合资已经进入全新注重技术研发阶段。

“过去的合资车企一般以生产为核心，这次淡化了生产，强化了研发，这是应对中国市场的一个新模式。”全国乘联会秘书长崔东树表示，这种开放式的合作对中国汽车市场发展是很有意义。

将合资开拓商用车市场

据了解，大众与江淮计划成立的合资企业，将由三方共同持股，江淮汽车持有50%股份，大众汽车集团与大众汽车集团（中国）共同持有50%股份。新的合资企业计划落户于江淮汽车所在地安徽省合肥市。

按照江淮汽车发布的公告，合资公司将积极探索在多用途汽车的整车和零部件的研发、销售等领域的全方位合作。

而通过新的合资企业，双方将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面，积极开展全方位的合作，并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步，涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。

在新的合资企业中，大众汽车轻型商用车（LCV）将代表大众汽车集团担任重要角色。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“我们很高兴能拥有与江淮汽车进一步深化合作的机会，在多用途汽车领域实现优势互补、共同开发、合作共赢。”

分析指出，江淮汽车在多用途汽车领域拥有丰富的产品序列、技术储备以及市场基础，而大众汽车在生产具有先进技术的多用途车辆方面也具有长久的历史，经验丰富。此次达成的全新合作，是双方在新能源汽车领域开展合作之后，双方深化关系的又一里程碑式成果。

新合资时代到来

此次合资成立的新公司，将是大众汽车在华的第三家合资公司，也是外资企业在华首次出现第三家合资公司。一方面，江淮与大众将目标瞄准了商用车领域，避开了乘用车领域的同类限制；另一方面，在轻型商用车领域，中国市场需求较大，但产品相对缺乏，需要有针对中国市场的、更丰富的产品组合。

更为关键的是，江淮汽车发布的公告强调，这是一家多用途汽车研发、销售公司。与以往合资企业一般以生产为核心不同，此次新合作淡化了生产，强化了技术研发，这也是应对中国市场的一个新合资模式。

“在原有合资模式里面，缺乏产品改进，所以一般很难应对中国市场变化。”崔东树分析指出，在快速发展的中国特色市场环境下，这种开放式的合作，对如何结合中方的市场敏锐性和国际车企的技术积累，形成组合优势，实现在中国市场的更好的突破，是很有意义的。

在此之前，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新曾表示，通过与江淮汽车合作，发现大众有很多可以向江淮学习的地方，这和以前完全不一样。以前似乎是中方向外方学，而且差距比较大；现在在成本控制、效率、对市场的适应性等很多方面，大众都应该向江淮学习。在这样的基础上的合资合作，不再是单向输出的关系，而是相互的。

事实上，已经有部分企业开始积极推动合资模式的变革，以广汽集团为例，今年已经迈入合资车企的新阶段，自主品牌开始反哺合资。

据了解，广汽集团通过旗下广汽研究院，通过技术输出方式，协助广汽丰田开发了纯电动车产品GT03；在今年的上海车展上，广汽三菱更是率先推出了旗下首款新能源车型插电式混合动力SUV祺智，这也是从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型。（南方日报）